Explicação das características e leis das linhas de conexão automotiva

Os fios de conexão do carro geralmente usam um único fio, com equipamentos elétricos conectados em paralelo e o eletrodo negativo fundamentado. Os fios são distinguidos por diferentes fios e números coloridos e são divididos em vários fios principais com o interruptor de ignição como centro. Vamos explicar as regras!
1. Fio positivo da bateria:
O fio de conexão do carro pode ser liderado diretamente da bateria para a caixa de fusíveis, ou diretamente do fio positivo da bateria para o terminal de partida, onde o fio positivo fino é levado a outros circuitos.
2. Fios de ignição, instrumento e luz:
O circuito deve ser conectado através da chave do veículo.
3. Linha especial:
Não importa como o motor funcione, o equipamento elétrico que precisa ser conectado, como o isqueiro do gravador, está equipado com uma chave de ignição de estágio único para fonte de alimentação.
4. Linha de controle inicial:
O interruptor de controle (tela de toque) que opera o circuito principal através do fio de conexão do carro geralmente é ligado e desligado por um interruptor magnético. Existem três métodos de fiação no total. O interruptor eletromagnético do acionador de baixa potência possui uma bobina de retenção de bobina atraente controlada pelo intervalo de partida do interruptor de ignição. As bobinas de sucção e retenção de iniciantes de alta potência são controladas por relés de partida (Dongfeng Jiefang, veículos de serviço pesado da Mitsubishi, etc.); Em carros com transmissões automáticas, para garantir a partida neutra, a linha de controle inicial é frequentemente conectada em série com o interruptor neutro.
5. Taxa de votação:
Os nós da linha de conexão do carro são distribuídos por todo o corpo do carro e conectados a metais diferentes. Se ferro, cobre e alumínio, alumínio e ferro formam diferenças de potencial de eletrodo, alguns nós são facilmente contaminados por lama, óleo, ferrugem, etc. Alguns nós são feitos de finas finas de metal, e a luz indicadora pode não acender, o que pode causar Funcionários como o instrumento não funcionam ou a buzina não soando. Portanto, alguns carros usam interruptores de dupla camada.
Regras de fiação para sistemas de energia
1. O gerador deve ser conectado em paralelo com a bateria e o pólo negativo da bateria deve ser aterrado.
2. Há um rótulo ou nome ao lado dos terminais de geradores de retificadores de silício doméstico
3. Alternador com regulador interno
Regras de fiação do sistema inicial
1. O interruptor de ignição controla diretamente o circuito de partida:
O interruptor de ignição controla diretamente a bobina de tração e retenção do motor através da engrenagem inicial e é comumente usada em circuitos automotivos com motores abaixo de 1,2kW; A corrente da bobina do interruptor eletromagnético de um acionador acima de 1,5kW está acima de 40A e o contato do relé inicial é usado como interruptor.
2. Circuito de controle de partida com proteção inicial:
Quando o interruptor de ignição do iniciador é definido como 0, o circuito é completamente desconectado.
Quando o interruptor de ignição está na 2ª marcha, além dos circuitos acima, um circuito de relé inicial também é conectado. O terminal positivo da bateria - amperímetro - interruptor de ignição - bobina do relé de partida - o relé normalmente fechado Contato 3354 está conectado ao terminal negativo do corpo de acionamento inicial da bateria 3354. Ao mesmo tempo, a ponte está conectada ao contato do desvio da bobina de ignição, e a corrente passa pelo lado primário da bobina de ignição, cortando a resistência adicional. Após a ignição do motor, o ponto neutro n do gerador na tensão do solo (a tensão reguladora do gerador é de cerca de 0,5 ℃) abre o contato normalmente fechado do relé de proteção inicial, corta a lâmpada de carregamento e passa por este Point, e a lâmpada de carregamento se apaga, indicando que o gerador funciona normalmente. Além disso, o circuito de frenagem da bobina de relé inicial também foi cortado. Quando o gerador estiver funcionando normalmente, mesmo que o interruptor de ignição seja transformado erroneamente para a 2ª marcha, o motor de partida não se envolverá com o volante e o anel do volante e o motor de partida não serão danificados. 4. Regras de fiação para sistema de ignição
Os sistemas de ignição automotiva podem ser divididos em sistemas tradicionais de ignição de "contato", sistemas de ignição sem contato e sistemas de ignição controlados por microcomputadores. Em alguns casos, o pistão de um certo cilindro está localizado em um certo ângulo antes do centro morto de compressão, a força eletromotiva auto -induzida na bobina primária (cerca de 300V) e a bobina secundária se induz a gerar um pulso alto tensão (6000-30000V).
Regras de fiação para sistemas de iluminação
O sistema de iluminação automotiva geralmente consiste em faróis, luzes de posição, luzes traseiras, placas, luzes do instrumento, luzes internas etc. O farol é dividido em lâmpada de feixe alta e lâmpada de feixe baixo, que são controladas pelo interruptor mais escuro.
A iluminação é controlada por um interruptor de luz elétrica. O interruptor de luz é desligado na posição 0, a posição 1 é para pequenas luzes (incluindo indicadores de direção 1032/5000, luzes traseiras, luzes do instrumento, luzes da placa) e a posição 2 é para os faróis e as pequenas luzes para iluminar simultaneamente. A corrente do sistema de iluminação geralmente vem do pólo positivo da bateria e não é controlado pelo interruptor de ignição. Devido à alta potência dos faróis, o Of-off é frequentemente controlado pelo relé de luz e a 2ª engrenagem do interruptor é usada para controlar a bobina do relé. O sinal de feixe excessivo é indicado pela luz de viga alta piscando, indicando que o sinal não foi enviado através do interruptor da luz. Um método de abrir brevemente um botão.
Os sistemas modernos de iluminação de carros são frequentemente controlados centralmente por interruptores de combinação, que geralmente são instalados na coluna de direção e localizados na parte inferior do volante. Os motoristas podem ignorar o volante durante a operação.
O exposto acima é uma explicação das características e regras dos fios de conexão automotiva. Se você quiser aprender mais, não hesite em entrar em contato conosco!